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Leistungssteigerung Auspuffanlage Motorrad

23. Oktober 20204. Dezember 2020 By Mike

Bringt ein Auspuff wirklich Mehrleistung?

"Mit einem SPortauspuff habe ich 5-10 PS mehr!"

… diese Aussagen und viele andere Behauptungen findet man oft bei Internetrecherchen, wenn es um Sportauspüffe für Motorräder geht. Doch bringt eine Zubehörauspuffanlage wirklich Mehrleistung? Unsere Erklärung.

Die originale Auspuffanlage

Die originale Auspuffanlage der BMW K- und R-Serie, naja, sagen wir es freundlich ausgedrückt, entspricht nur in den seltensten Fällen den Vorstellungen der Fahrzeugbesitzer. Insbesondere in der Customizing-Szene oder bei Bobber- sowie Cafe Racer Umbauten ist die originale Auspuffanlage häufig ein Dorn im Auge.

Trotzdem: Die Auspuffanlagen wurden durch hochqualifizierte Ingenieure seitens Fahrzeughersteller entwickelt und exakt auf das jeweilige Fahrzeug angepasst, so dass das Motorrad die erforderlichen Geräusch- und Abgasemissionen erfüllt.

Auspuffanlage für Cafe Racer

Insbesondere in der Cafe Racer Szene sind möglichst kurze Auspuffanlagen sehr gefragt. Sie sollen optisch sehr ansprechend wirken, einen schönen Klang haben und am liebsten noch 10 PS mehr bringen. Was jedoch vielen Motorradfahrern nicht bewusst ist, ist der oft bestehende Konflikt zwischen Optik / Leistung und Strassenzulassung.

Eine Auspuffanlage aus dem Zubehör, welche zudem über eine Strassenzulassung verfügt, bringt in der Regel KEINE Mehrleistung. Im Gegenteil: Durch die notwendigen DB-Killer zur Erreichung bzw. Einhaltung der Abgas- und Emissionsvorschriften resultiert daraus in den meisten Fällen eine Leistungsreduktion! Es ist unmöglich mit einer halb so langen und viel kleineren Auspuffanlage mit DB-Killer im Vergleich zur originalen Auspuffanlage eine höhere Leistung zu erzielen.

Vergaserbedüsung

Die meisten Leute verbauen die Zubehöranlagen ohne weitere Motoren-bzw. Vergaseranpassungen oder korrigieren in die falsche Richtung und verschlechtern das Benzin- und Luftgemisch indem sie grössere Vergaserdüsen verbauen. Das ist definitiv falsch! Unsere Erfahrung hat gezeigt, dass bei der Verwendung von Sportauspüffen und Sportluftfilter das Fahrzeug ohne weitere Anpassungen viel zu fett läuft. Das heisst: Das Gemisch muss abgemagert werden.

Serienleistung der BMW R100 Modelle

Die Leistung der R100-Serie von BMW wird mit 51kW angegeben – Leistungsmessungen von Fachzeitschriften und Boxer-Freaks haben während der letzten 40 Jahre jedoch gezeigt, dass die meisten BMW R100 Modelle eine Leistung von ca. 58-60 PS aufweisen. Das sind ca. 10 PS weniger als angegeben. Weiterhin zu unterscheiden ist ebenfalls ob die Leistung am Hinterrad, an der Kupplung oder Kurbelwelle gemessen wurde. Durch den Kardanantrieb ist die Verlustleistung (Differenz zwischen Leistung am Hinterrad und Leistung am Motor) in der Regel bei ca. 10PS.

BDM ® Shorty Auspuff für BMW R100

Wir haben für die BMW R100 Modelle eine Auspuffanlage für Cafe Racer, Bobber und andere Umbauten entwickelt, die optisch sehr ansprechend ist und mit Gutachten für die Schweizer Zulassung verkauft wird. Der Homologationsprozess war sehr langwierig: Nebst der Einhaltung der Geräuschvorschriften musste das Fahrzeug ebenfalls die geltenden Abgas-Vorschriften erfüllen. Selbstverständlich wurde auch eine Leistungsmessung vorgenommen. Die Prüfstandsmessung hat die Realität bestätigt: Das Fahrzeug hat weniger Leistung.

Für einen Cafe Racer bzw. Bobber ist das aber weiterhin mehr als nur ausreichend – und was für uns alle wichtig ist: Der Klang des Motorrads ist fantastisch und das Ansauggeräusch mit den Sportluftfiltern überzeugt jeden Motorradliebhaber. In Kombination mit unserer Bedüsungs-Empfehlung macht das Fahrzeug ab der ersten Minute unglaublich Spass und zaubert jedem, der das Motorrad fährt, ein Lächeln ins Gesicht.

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Rahmen kürzen Cafe Racer Bobber Scrambler Schweiz

Alles rund ums Gesetz & Motorrad

30. April 20206. September 2020 By Mike

Arbeiten am Motorradrahmen

Schweissarbeiten am Rahmen, Sportluftfilter, Heckrahmen wechseln, Sportauspuff und Nummernschildhalter

Welche technischen Änderungen an Motorrädern in der Schweiz sind erlaubt? Diese Frage ist nicht immer einfach zu beantworten. Was für gläubige Menschen die Bibel ist, sind für uns Bikerinnen und Biker die ASA-Richtlinien 2b. In den Richtlinien, welche vom Bundesamt für Strassen und Verkehr erarbeitet wurden, werden sämtliche technischen Änderungen an Motorrädern im Detail angeschaut. Zu den wichtigsten Informationen für Hobbyschrauber und professionelle Bike-Umbauer gehören insbesondere die notwendigen Dokumente über eine problemlose erneute Strassenzulassung. Das alles und viele weitere Informationen findest du in dieser Biker-Bibel.

Obwohl darin alle technischen Änderungen an Motorrädern in der Schweiz behandelt werden, wollen wir auf spezifische Fragestellungen etwas vertieft eingehen. Wichtig: Wenn du trotz unserer Ausführungen noch offene Fragen hast, kannst du dich jederzeit bei uns melden.

Noch besser: Nutze die Kommentarfunktion und hilf so auch allen anderen, die sich für dieses Thema interessieren. Wir beantworten gerne auch alle Fragen über die Kommentarfunktion.

Dein Blackdiamond-Motorcycles Team

Darf ich am Rahmen schweissen, Halterungen abschneider oder Löcher bohren?

Egal ob du den Rahmen kürzt wie beim DTC Gutachten für BMW K75, K100, K1100 und K1, eine Halterung entfernst oder ein Loch bohrst – in diesen Fällen ist IMMER ein DTC Gutachten notwendig für eine Eintragung auf der MFK bzw. legale Nutzung auf der Strasse.

Eine solches Gutachten kannst du im DTC in Vauffelin erstellen lassen. Die Kosten belaufen sich auf mindestens 6’500 CHF, da das Verfahren zur Überprüfung sehr aufwendig ist. Mithilfe von elektronischen Dehnmessstreifen (DMS) wird nachgewiesen, ob die Festigkeit des Rahmens weiterhin gewährleistet werden kann.

Sowohl beim Gutachten für die R- als auch K-Serie von BMW haben wir das prüfen lassen. Du musst dich also nicht mehr darum kümmern und kannst ohne weitere Aufwände das Gutachten bei uns kaufen.

Sportluftfilter am Motorrad

Ohne DTC Gutachten sind Sport- oder Pilzluftfilter an Motorrädern in der Schweiz leider nicht erlaubt, da diese das Geräuschverhalten deines Motorrades beeinflussen. Falls du Sportluftfilter verbauen willst musst du beim DTC eine Geräuschmessung durchführen lassen, welche ca. 600 CHF kostet.

Mach dir keine Sorgen: Wenn du von uns eine umgebaute R kaufst, sind die Sportluftfilter im Ausweis eingetragen 😉

Sportauspuff

Du kannst jederzeit den Auspuff am Motorrad austauschen – wichtig ist aber, dass du eine entsprechende CH-Eignungserklärung hast und EXAKT dein Fahrzeugtyp und Motortyp in der ABE des Auspuffherstellers aufgeführt sind.

Falls du einen Auspuff verbauen willst ohne entsprechende Schweizer Papiere musst du auch in diesem Fall eine Geräusch- und je nach Kanton auch eine Emissionsmessung im DTC durchführen lassen. Eine solche Messung kann bis zu 4’000 CHF kosten.

Nummernschild seitlich montieren

Du darfst das Nummernschild an deinem Motorrad seitlich montieren, solange der Neigungswinkel 15° nicht überschreitet und von beiden Seiten des Motorrads ganz ersichtlich ist.

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Beitragsbild DNA Luftfilter: Black Diamond Motorcycles

Cafe Racer Reifen kaufen Schweiz BMW K100

Alles rund ums Gesetz & Motorrad

30. April 20206. September 2020 By Mike

Felgen, Reifen, Stossdämpfer

Breite Reifen, andere Felgen und Stossdämpfer

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Dein Blackdiamond-Motorcycles Team

Welche Typen / Dimensionen dürfen in der Schweiz verbaut werden?

Du kannst die Bereifung deines Motorrads jederzeit ändern – es gibt jedoch einzelne Punkte zu beachten.

Der Speed-Index deines Motorradtyps muss eingehalten sein (Die Info findest du in der Typengenehmigung – am besten den Fahrzeughersteller fragen)
Radial- und diagonale Reifen dürfen nicht gemischt werden
Bei Cross-Reifen mit M+S Kennzeichnung gilt eine spezielle Regel: Hier muss der Speed-Index nicht eingehalten werden – sie müssen jedoch mit mindestens 130 km/h fahrbar sein. In diesem Falle ist die Höchstgeschwindigkeit mit einem Aufkleber gut sichtbar im Bereich des Fahrers angebracht werden.
Der Abrollumfang deiner Bereifung darf sich im Vergleich zur Originalbereifung nicht mehr als 8 % ändern. Das kannst du z. B. hier berechnen.

Felgen aus dem Zubehör?

Du darfst die Felgen deines Motorrads jederzeit umbauen. Wichtig dabei ist aber, dass du auf Felgen von renommierten Herstellern wie z. B. Kineo zurückgreifst und du die in der Schweiz kaufst. Denn für eine problemlose Eintragung auf der MFK ist eine CH-Eignungserklärung notwendig. Selbstverständlich ist die Freigängigkeit der Räder zum Rahmen oder anderen Bauteilen deines Motorrads jederzeit zu gewährleisten.

Motorrad tieferlegen oder höherlegen, darf ich das?

Ja! Das darfst du. Du brauchst aber in jedem Fall eine CH-Eignungserklärung auf Basis einer ABE des Herstellers. Willst du das Fahrzeug höher- oder tieferlegen ist zu beachten, dass sich die Gesamtlänge des Federbeins im Vergleich zum Original nicht mehr als 3 cm verändert. Falls die 3 cm mit deinen gewünschten Federbeinen nicht mehr einzuhalten sind, brauchst du ein DTC Gutachten.

Bei unserem DTC Gutachten für die BMW R-Modelle sind die längeren Federbeine abgedeckt. Weitere Informationen findest du hier.

Motorradrahmen schweissen, Sportluftfilterm Heckrahmen wechseln

Du willst deinen Motorradrahmen einkürzen oder schweissen? Oder interessierst du dich für die typsichen Pilzluftfilter an Motorrädern? In unserem nächsten Blog-Beitrag Motorradrahmen schweissen, Sportluftfilter und Heckrahmen findest du hilfreiche Informationen.

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Beitragsbild BMW R100 Detailansicht: Black Diamond Motorcycles

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30. April 20206. September 2020 By Mike

Abänderungen an der Beleuchtung

Abänderung an der Beleuchtung am Motorrad

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Dein Blackdiamond-Motorcycles Team

Scheinwerfermbau

Wenn du den Scheinwerfer an deinem Motorrad umbauen willst, ist das überhaupt kein Problem. Du musst lediglich darauf achten, dass der Scheinwerfer ein E-Zeichen aufweist. Aufgepasst: Die Billig-Scheinwerfer aus Wish, Alibaba und Co. haben dieses Zeichen nicht und wenn, ist es meistens gefälscht. Kauf also den Scheinwerfer in der Schweiz oder in Deutschland. Auch nur ein DOT-Zeichen, wie in den USA üblich, reicht für das Schweizerische Strassengesetz nicht aus!

Blinkerumbau

Wichtige Information zu Beginn: Für alle Motorräder, welche vor dem 31.12.2012 eingelöst wurden, besteht KEINE Blinkerpflicht! Du kannst also die Blinker weglassen. Es ist nicht erlaubt, z. B. nur vorne oder nur hinten Blinker zu verbauen. Wenn du Blinker verbaust, müssen sie sowohl vorne als auch hinten in Betrieb sein und funktionieren.

Auch bei den Blinkern gilt: Zwingend notwendig ist ein E-Zeichen. Was schon oft zu Diskussionen geführt hat sind sogenannte Lenkerendenblinker – obwohl diese meist ein E-Zeichen aufweisen, sind diese in der Schweiz nicht erlaubt. Die vorderen Blinker dürfen nämlich von hinten nicht sichtbar sein. Am besten sprichst du dich diesbezüglich mit deiner MFK ab.

Ist ein Reflektor Pflicht?

Bei einem Umbau willst du den Reflektor möglichst verstecken, da dieser optisch oft nicht zum Gesamtbild des Motorrads passt. Das ist aber leider nicht möglich. In der Schweiz ist ein Reflektor mit E-Zeichen mittig der Fahrzeugachse vorgeschrieben. Die Prüfer auf den Strassenverkehrsämter legen grossen Wert darauf. Fehlt der Reflektor, musst du zur Nachprüfung.

Du interessierst dich für technische Änderungen an der Bereifung, Felgen und Stossdämpfer deines Motorrads? Kein Problem. In unserem nächsten Blog-Beitrag Felgen, Reifen, Stossdämpfer findest du hilfreiche Informationen.

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Beitragsbild BMW R100 Lenkereinheit: Black Diamond Motorcycles

BMW R100 Gabelbrücke tauschen DTC Gutachten

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30. April 20206. September 2020 By Mike

Abänderungen an der Lenkeinrichtung

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Austauschen des Lenkers

Wenn du den originalen Lenker deines Motorrades austauschen willst, reicht eine Eignungserklärung eines Schweizer Importeurs aus. Achte darauf, dass du nur Lenker von bekannten Marken (z. B. LSL) kaufst. Dort kriegst du nämlich das entsprechende Dokument und einer Eintragung auf der MFK steht nichts mehr im Wege.

Bei unserem DTC Gutachten für die BMW K100 kannst du die originalen Stummellenker der BMW S1000RR verbauen.

Austauschen der Gabelbrücken

Bei einem gewünschten Austausch der Gabelbrücken sieht es schon schwieriger aus. Du kannst die Gabelbrücken an deinem Motorrad nur austauschen, wenn du ein DTC Gutachten dafür hast. Leider sind die Gabelbrücken, die du im Zubehör kaufen kannst, oft ohne entsprechende Dokumente.

Aus diesem Grund raten wir dir zum Kauf unseres DTC Gutachtens. Mit diesem kannst du nämlich die Gabelbrücken von RCO für BMW R80 / R100 ohne Probleme eintragen lassen. Selbstverständlich gilt das auch für die Klemmblöcke, auf welchen du den Lenker befestigst.

Rückspiegel am Motorrad

Im Zubehör gibt es viele Rückspiegel für Motorräder zu kaufen – absolut zu Recht! Der Umbau der Spiegel macht optisch schon sehr viel her und ist in der Schweiz ohne Probleme zulässig, wenn die Spiegel ein entsprechendes E-Zeichen aufweisen. Spiegel ohne E-Zeichen sind nicht zugelassen. Eine Vorführung auf der MFK ist nicht notwendig! Es gibt noch folgende Regelung:

Für Bikes, welche bis 31.12.2016 das erste Mal eingelöst wurden: Es ist ausreichend, wenn du einen Spiegel mit der Grösse von 50cm² hast.
Für alle Bikes, welche nach dem 31.12.2016 das erste Mal eingelöst wurden, musst du zwei Spiegel mit der Grösse von 69cm² verbaut haben.

Tacho wechseln

Du darfst den Tacho an deinem Motorrad jederzeit umbauen – es braucht auch keine Gutachten dafür. Bei der periodischen Prüfung wird die Geschwindigkeit vom Experten mit einem GPS-Gerät überprüft.

Abänderungen an der Beleuchtung

Du interessierst dich für technische Änderungen an der Beleuchtung (Scheinwerfer, Blinker, Reflektor) deines Motorrads? Kein Problem. In unserem nächsten Blog-Beitrag Abänderung an Beleuchtung findest du hilfreiche Informationen.

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Beitragsbild BMW R100 Lenkereinheit: Black Diamond Motorcycles

BMW K100 BMW S1000RR Gabel umbauen Stahlflex Bremsleitungen Motorrad

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30. April 20206. September 2020 By Mike

Umbau der Bremsanlage

Umbau Bremsanlage an Motorrädern

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Bremsscheiben austauschen

Bei der Bremsanlage handelt es sich um ein sicherheitsrelevantes Bauteil, weshalb die Auflagen in der Schweiz sehr streng sind.

Falls du an deinem Motorrad die Bremsscheibe austauschen willst, sieht das wie folgt aus:

Ersatz der Bremsscheibe durch ein Ersatzteil in derselben Bauart, mit denselben Abmessungen (gelocht / geschlitzt, Anzahl Löcher, einteilig oder mehrteilig, Anordnung der Löcher, Materialart): In diesem Fall darf die Bremsscheibe ohne weitere Dokumente verbaut werden. Ein Vorführen auf der MFK ist auch nicht notwendig. Wir empfehlen dir trotzdem, vom Hersteller (z. B. Brembo), ein entsprechendes Dokument mitzuführen.
Ersatz der originalen Bremsscheibe mit abweichenden Produkten: In diesem Fall ist immer ein DTC Gutachten notwendig, in welchem bescheinigt wird, dass die neu verbauten Bremsscheiben mindestens die Anforderungen an die originalen Produkte erfüllen. Die Prüfung erfolgt in einem kostspieligen Heissprüfverfahren, welches ca. 5’000 CHF kostet.

Umbau auf gelochte oder grössere Bremsscheiben

Wenn du die Bremsscheiben deines Motorrades mit grösseren- oder gelochten Produkten ersetzen willst, darfst du das nur mit einem DTC Gutachten. Es muss der Nachweis durch eine APS erbracht werden, dass die Ersatzprodukte für dein Fahrzeug geeignet sind und den Belastungen standhalten.

Das Ganze ist dir aber z. B. mit unserem DTC Gutachten Frontumbau für die BMW K75, K100, K1100 und K1 erspart – wir haben das nämlich schon prüfen lassen. Das Einzige was du noch machen musst ist unser Gutachten zu kaufen.

Anderer Bremszylinder am Lenker

Wenn du den originalen Bremszylinder am Lenker austauschen willst, kannst du das ohne weitere Gutachten machen, wenn die Bauart (axial / radial, Kolbendurchmesser und Befestigungspunkt) im Vergleich zum Original unverändert bleibt.

Im Falle der R-Serie von BMW (R60, R80, R100, etc.) kannst du den Bremszylinder nicht einfach tauschen, weil dieser original unter dem Tank befestigt war (zumindest bei den frühen Modellen). In diesem Falle änderst du den Befestigungspunkt und es braucht ein DTC Gutachten. Aber auch hier können wir dir gerne Abhilfe schaffen. Mit unserem DTC Gutachten für die BMW R80 / R100 etc. kannst du ohne Probleme den Brembo PS-16 Bremszylinder verbauen und auf der MFK eintragen lassen.

Stahlflex-Bremsleitungen

Bei einem Tausch der originalen Bremsleitungen durch Stahlflex-Bremsleitungen hast du mehrere Vorteile. Unter anderem kannst du dadurch einen höheren Bremsdruck aufbauen, was sich positiv auf das Bremsverhalten deines Motorrades auswirkt. Abgesehen davon ist die Haltbarkeit natürlich auch viel höher.

Im Vergleich zu unseren Nachbarn in Deutschland kannst du die Stahlflex-Leitungen ohne weitere Gutachten austauschen. Du musst dein Motorrad auch nicht vorführen. Ausgenommen von dieser Regelung sind Motorräder mit einem ABS-System. In diesem Fall brauchst du eine Eignungserklärung vom Importeur der Produkte.

Abänderungen an der Lenkeinrichtung - Lenker - Gabelbrücken - Tacho - Rückspiegel

Du interessierst dich für technische Änderungen an der Lenkeinrichtung (Lenker, Gabelbrücken, Tacho, Rückspiegel) deines Motorrads? Kein Problem. In unserem nächsten Blog-Beitrag Abänderung an der Lenkeinrichtung findest du hilfreiche Informationen.

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Beitragsbild BMW K100 Front: Black Diamond Motorcycles

Motorradumbau Schweiz was ist erlaubt und was verboten Kantonspolizei Solothurn

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17. April 20194. November 2020 By Mike

Motorradumbau in der Schweiz

Motorradumbau Schweiz - Was ist erlaubt und was ist verboten?

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Was kostet eine Serien- oder Einzelabnahme beim DTC?

Wenn du in den ASA-Richtlinien 2b den Hinweis “Nachweis APS” siehst, musst du für den gewünschten Umbau einen Nachweis einer in der Schweiz anerkannten Prüfstelle erbringen. Zu den anerkannten Prüfstellen gehören einerseits die Dynamic Test Center AG in Vauffelin und die FAKT AG in Sennwald. Leider können wir dir keine pauschalen Preise nennen – die unterscheiden sich nämlich immer je nach gewünschter Überprüfung der technischen Anbauteile und deren Prüfungsumfang.

Beispiel 1: Gabelumbau am Motorrad

Wenn du an deinem Motorrad die Front umbauen willst, ist eine sogenannte Bremswirkungs- und eine Fahrwerksdynamikmessung notwendig. Solche Prüfungen kosten ca. 4’000 CHF exkl. MwSt.

Beispiel 2: Rahmenumbau am Motorrad

Wenn du an deinem Motorrad den Rahmen kürzen willst, ein Loch bohrst oder eine Halterung entfernen willst, musst du eine experimentelle Spannungsanalyse durchführen lassen. Dabei werden elektronische Messpunkte an den veränderten Punkten angebracht, damit die notwendige Festigkeit nachgewiesen werden kann. Die Kosten belaufen sich auf ca. 7’000 CHF.

DTC Gutachten: Unterschied zwischen Serien- und Einzelgutachten

Wenn du dich für eine Prüfung in einer der anerkannten Prüfstellen der Schweiz entscheidest, hast du die Möglichkeit, zwischen Einzelgutachten und Seriengutachten zu entscheiden. Der grosse Unterschied ist wie folgt:

Beim Einzelgutachten ist das Gutachten ausschliesslich für das zu prüfende Fahrzeug gültig. Wenn du dich hingegen für ein Seriengutachten entscheidest, kannst du als Eigentümer für weitere Fahrzeuge desselben Typs dasselbe Gutachten ausstellen – und zwar so oft und für so viele Fahrzeuge wie du willst.

Motorrad Bremsanlage - Bremsscheiben - Bremszylinder

Du interessierst dich für technische Änderungen an der Bremsanlage deines Motorrads? Kein Problem. In unserem nächsten Blog-Beitrag Umbau der Bremsanlage findest du hilfreiche Informationen.

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