Black Diamond Motorcycles®

Leistungssteigerung Auspuffanlage Motorrad

23. Ottobre 20204. Dicembre 2020 By Mike

Bringt ein Auspuff wirklich Mehrleistung?

"Mit einem SPortauspuff habe ich 5-10 PS mehr!"

… diese Aussagen und viele andere Behauptungen findet man oft bei Internetrecherchen, wenn es um Sportauspüffe für Motorräder geht. Doch bringt eine Zubehörauspuffanlage wirklich Mehrleistung? Unsere Erklärung.

Die originale Auspuffanlage

Die originale Auspuffanlage der BMW K- und R-Serie, naja, sagen wir es freundlich ausgedrückt, entspricht nur in den seltensten Fällen den Vorstellungen der Fahrzeugbesitzer. Insbesondere in der Customizing-Szene oder bei Bobber- sowie Cafe Racer Umbauten ist die originale Auspuffanlage häufig ein Dorn im Auge.

Trotzdem: Die Auspuffanlagen wurden durch hochqualifizierte Ingenieure seitens Fahrzeughersteller entwickelt und exakt auf das jeweilige Fahrzeug angepasst, so dass das Motorrad die erforderlichen Geräusch- und Abgasemissionen erfüllt.

Auspuffanlage für Cafe Racer

Insbesondere in der Cafe Racer Szene sind möglichst kurze Auspuffanlagen sehr gefragt. Sie sollen optisch sehr ansprechend wirken, einen schönen Klang haben und am liebsten noch 10 PS mehr bringen. Was jedoch vielen Motorradfahrern nicht bewusst ist, ist der oft bestehende Konflikt zwischen Optik / Leistung und Strassenzulassung.

Eine Auspuffanlage aus dem Zubehör, welche zudem über eine Strassenzulassung verfügt, bringt in der Regel KEINE Mehrleistung. Im Gegenteil: Durch die notwendigen DB-Killer zur Erreichung bzw. Einhaltung der Abgas- und Emissionsvorschriften resultiert daraus in den meisten Fällen eine Leistungsreduktion! Es ist unmöglich mit einer halb so langen und viel kleineren Auspuffanlage mit DB-Killer im Vergleich zur originalen Auspuffanlage eine höhere Leistung zu erzielen.

Vergaserbedüsung

Die meisten Leute verbauen die Zubehöranlagen ohne weitere Motoren-bzw. Vergaseranpassungen oder korrigieren in die falsche Richtung und verschlechtern das Benzin- und Luftgemisch indem sie grössere Vergaserdüsen verbauen. Das ist definitiv falsch! Unsere Erfahrung hat gezeigt, dass bei der Verwendung von Sportauspüffen und Sportluftfilter das Fahrzeug ohne weitere Anpassungen viel zu fett läuft. Das heisst: Das Gemisch muss abgemagert werden.

Serienleistung der BMW R100 Modelle

Die Leistung der R100-Serie von BMW wird mit 51kW angegeben – Leistungsmessungen von Fachzeitschriften und Boxer-Freaks haben während der letzten 40 Jahre jedoch gezeigt, dass die meisten BMW R100 Modelle eine Leistung von ca. 58-60 PS aufweisen. Das sind ca. 10 PS weniger als angegeben. Weiterhin zu unterscheiden ist ebenfalls ob die Leistung am Hinterrad, an der Kupplung oder Kurbelwelle gemessen wurde. Durch den Kardanantrieb ist die Verlustleistung (Differenz zwischen Leistung am Hinterrad und Leistung am Motor) in der Regel bei ca. 10PS.

BDM ® Shorty Auspuff für BMW R100

Wir haben für die BMW R100 Modelle eine Auspuffanlage für Cafe Racer, Bobber und andere Umbauten entwickelt, die optisch sehr ansprechend ist und mit Gutachten für die Schweizer Zulassung verkauft wird. Der Homologationsprozess war sehr langwierig: Nebst der Einhaltung der Geräuschvorschriften musste das Fahrzeug ebenfalls die geltenden Abgas-Vorschriften erfüllen. Selbstverständlich wurde auch eine Leistungsmessung vorgenommen. Die Prüfstandsmessung hat die Realität bestätigt: Das Fahrzeug hat weniger Leistung.

Für einen Cafe Racer bzw. Bobber ist das aber weiterhin mehr als nur ausreichend – und was für uns alle wichtig ist: Der Klang des Motorrads ist fantastisch und das Ansauggeräusch mit den Sportluftfiltern überzeugt jeden Motorradliebhaber. In Kombination mit unserer Bedüsungs-Empfehlung macht das Fahrzeug ab der ersten Minute unglaublich Spass und zaubert jedem, der das Motorrad fährt, ein Lächeln ins Gesicht.

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Telaio accorciare Cafe Racer Bobber Scrambler Svizzera

Tutto sulla legge e moto

30. Aprile 20206. Settembre 2020 By Mike

Lavorare sul telaio della moto

Lavori di saldatura sul telaio, filtro dell'aria sportiva, cambio telaio posteriore, scarico sportivo e portatarga

Quali modifiche tecniche sono consentite sulle motociclette in Svizzera? Questa domanda non è sempre facile rispondere. Qual è la Bibbia per i credenti sono le linee guida ASA 2b per noi motociclisti. Nelle linee guida, sviluppate dall’Ufficio federale delle strade e dei trasporti, tutte le modifiche tecniche alle motociclette sono esaminate in dettaglio. Tra le informazioni più importanti per cacciaviti hobby e costruttori di biciclette professionali sono in particolare i documenti necessari su una ri-registrazione senza problemi della strada. È possibile trovare tutto questo e molte più informazioni in questa bibbia motociclista.

Anche se si occupa di tutte le modifiche tecniche alle motociclette in Svizzera, vogliamo approfondire le questioni specifiche. Importante: se hai ancora domande senza risposta nonostante i nostri commenti, puoi contattarci in qualsiasi momento.

Ancora meglio: utilizzare la funzione di commento e aiutare tutti gli altri che sono interessati a questo argomento. Siamo anche felici di rispondere a qualsiasi domanda sulla funzione di commento.

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Posso saldare sul telaio, tagliare le staffe o praticare fori?

Sia che abbreviate il telaio come nel rapporto DTC per BMW K75, K100, K1100 e K1, rimuovete una staffa o forate un foro – in questi casi, un parere di esperti DTC è SEMPRE necessario per la registrazione sul MFK o uso legale sulla strada.

È possibile preparare una tale perizia presso il DTC di Vauffelin. I costi ammontano ad almeno 6.500 CHF, in quanto il processo di verifica è molto complesso. Gli indicatori elettronici di deformazione (DMS) sono utilizzati per dimostrare se la resistenza del telaio può ancora essere garantita.

Abbiamo avuto questo controllato nel rapporto di esperti per la serie R e K da BMW. Quindi non devi più preoccuparti e puoi acquistare il parere degli esperti da noi senza ulteriori sforzi.

Filtro dell'aria sportiva su moto

Senza l’opinione degli esperti DTC, i filtri anti-aria per sport o funghi non sono purtroppo ammessi sulle motociclette in Svizzera, inquanto influenzano il comportamento acustico della tua motocicletta. Se si desidera installare filtri per l’aria sportiva, è necessario effettuare una misurazione del rumore presso il DTC, che costa circa 600 CHF.

Non preoccuparti: se acquisti una R convertita da noi, i filtri dell’aria sportiva vengono inseriti nella carta d’identità 😉

Scarico sportivo

È possibile sostituire lo scarico sulla moto in qualsiasi momento – ma è importante che si dispone di una corrispondente dichiarazione di idoneità CH e che ESATTO il tipo di veicolo e il tipo di motore sono elencati nella ABE del produttore di scarico.

Se si desidera installare uno scarico senza le carte svizzere corrispondenti, è necessario effettuare anche una misurazione del rumore nel DTC, a seconda del cantone. Tale misurazione può costare fino a 4.000 CHF.

Montaggio della targa sul lato

È possibile montare la targa sulla moto sul lato, purché l’angolo di inclinazione non superi i 15 gradi ed è completamente visibile da entrambi i lati della moto.

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Filtro aria DNA post immagine: Black Diamond Motorcycles

Cafe Racer pneumatici in vendita Svizzera BMW K100

Tutto sulla legge e moto

30. Aprile 20207. Settembre 2020 By Mike

Cerchi, pneumatici, ammortizzatori

Pneumatici larghi, altri cerchi e ammortizzatori

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Quali tipi /dimensioni possono essere installati in Svizzera?

È possibile modificare gli pneumatici della moto in qualsiasi momento – ma ci sono singoli punti da considerare.

L’indice di velocità del tipo di moto deve essere aderito (è possibile trovare le informazioni nell’omologazione del tipo – meglio chiedere al produttore del veicolo)
I pneumatici radiali e diagonali non devono essere miscelati
Per le gomme incrociate con la marcatura M-S si applica una regola speciale: l’indice di velocità non deve essere rispettato qui – ma devono essere in grado di guidare almeno 130 km/h. In questo caso, la velocità massima con un adesivo può essere chiaramente visualizzata nella zona del conducente.
La circonferenza di roll-off dei pneumatici non deve cambiare più di 8 rispetto ai pneumatici originali. È possibile
calcolare
questo qui, per esempio.

Cerchi dagli accessori?

È possibile convertire i cerchi della moto in qualsiasi momento. Tuttavia, è importante utilizzare cerchi di rinomati produttori come Kineo e acquistarli in Svizzera. Per una registrazione senza problemi sulla MFK, è necessaria una dichiarazione di idoneità CH. Naturalmente, le ruote al telaio o ad altri componenti della moto devono essere garantite in ogni momento.

Abbassare o alzare motociclette, posso?

Sì! Si può. In ogni caso, tuttavia, è necessaria una dichiarazione di idoneità CH basata su un ABE del produttore. Se si desidera abbassare o abbassare il veicolo, va notato che la lunghezza totale del montante non cambia più di 3 cm rispetto all’originale. Se i 3 cm con i montanti desiderati non possono più essere rispettati, è necessario un parere di esperti DTC.

Il nostro rapporto DTC per i modelli BMW R copre i montanti più lunghi. Maggiori informazioni possono essere trovate qui.

Telaio moto saldatura, cambio telaio posteriore filtro aria sportiva

Vuoi accorciare o saldare il telaio della tua moto? O sei interessato ai tipici filtri per l’aria dei funghi sulle moto? Nel nostro prossimo post sul blog, troverete sudorazione, filtri sportivi dell’aria e telai posteriori per informazioni utili.

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Post immagine BMW R100 Vista dettagliata: Black Diamond Motorcycles

Tutto sulla legge e moto

30. Aprile 20206. Settembre 2020 By Mike

Modifiche all’illuminazione

Modifica dell'illuminazione della moto

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Mbuilding faro

Se si desidera cambiare il faro sulla moto, questo non è un problema a tutti. Tutto quello che dovete fare è fare in modo che il faro ha un segno E. Attenzione: I fari economici di Wish, Alibaba e Co. non hanno questo segno e se è così, è per lo più falso. Quindi acquistare il faro in Svizzera o in Germania. Anche un solo segno DOT, come è consuetudine negli Stati Uniti, non è sufficiente per la legge svizzera su strada!

Conversione lampeggiante

Informazioni importanti all’inizio: Per tutte le moto che sono state riscattate prima del 31.12.2012, non c’è nessun obbligo di lampeggiare! Così si può omettere i paraocchi. Non è consentito installare paraocchi, ad esempio, solo nella parte anteriore o solo nella parte posteriore. Se si sta lampeggiando i paraocchi, devono essere in funzione e lavorare sia davanti che dietro.

Anche per i paraocchi: Un E-sign è assolutamente necessario. Ciò che ha spesso portato alle discussioni sono i cosiddetti indicatori di estremità del manubrio – anche se questi di solito hanno un segno E, questi non sono ammessi in Svizzera. Gli indicatori anteriori non devono essere visibili da dietro. E ‘meglio parlare con il vostro MFK di questo.

Un riflettore è obbligatorio?

Durante una conversione si desidera nascondere il riflettore il più possibile, in quanto spesso non si adatta al quadro generale della moto. Purtroppo, questo non è possibile. In Svizzera è necessario un riflettore con un segno E al centro dell’asse del veicolo. Gli ispettori degli uffici del traffico stradale attribuiscono grande importanza a questo. Se il riflettore è mancante, è necessario controllare.

Sei interessato a modifiche tecniche agli pneumatici, cerchi e ammortizzatori della tua moto? Non c’è problema. Nel nostro prossimo post del blog cerchi, pneumatici, ammortizzatori troverete informazioni utili.

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Immagine di contributo BMW R100 unità manubrio: Black Diamond Motorcycles

BMW R100 forcella ponte di scambio DTC esperienza

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30. Aprile 20206. Settembre 2020 By Mike

Modifiche al dispositivo di sterzo

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Sostituzione del manubrio

Se si desidera sostituire il manubrio originale della moto, è sufficiente una dichiarazione di idoneità da parte di un importatore svizzero. Assicurati di acquistare solo manubrio da marchi ben noti (ad esempio LSL). Ci si ottiene il documento corrispondente e una voce sul MFK nulla si frappone.

Con il nostro rapporto di esperti DTC per la BMW K100 è possibile installare il manubrio stub originale della BMW S1000RR.

Sostituzione dei ponti della forcella

Con la sostituzione desiderata dei ponti della forcella, sembra già più difficile. È possibile sostituire i ponti forcella sulla moto solo se si dispone di un rapporto DTC per esso. Purtroppo, i ponti forcella si possono acquistare in accessori sono spesso senza documenti appropriati.

Per questo motivo, vi consigliamo di acquistare il nostro rapporto DTC. Con questo è possibile
registrare i ponti forcella da RCO
per BMW R80 / R100 senza problemi. Naturalmente, questo vale anche per i blocchi di bloccaggio su cui si fissa il manubrio.

Specchietto retrovisore in moto

Negli accessori ci sono molti specchietti retrovisori per le moto da acquistare – assolutamente giusto! La conversione degli specchi rende già molto visivo ed è consentita in Svizzera senza problemi se gli specchi hanno un Segno E corrispondente. Gli specchi senza E-signs non sono ammessi. Una dimostrazione al MFK non è necessaria! C’è anche la seguente regola:

Per le biciclette riscattate per la prima volta fino al 31.12.2016: È sufficiente se si dispone di uno specchio della dimensione di 50cm2.
Per tutte le biciclette che sono state riscattate per la prima volta dopo 31.12.2016, è necessario aver installato due specchi con le dimensioni di 69cm2.

Cambia tachimetro

È possibile modificare il tachimetro sulla moto in qualsiasi momento – non richiede alcuna opinione degli esperti. Durante il test periodico, la velocità viene controllata dall’esperto con un dispositivo GPS.

Modifiche all'illuminazione

Sei interessato a modifiche tecniche all’illuminazione (fari, paraocchi, riflettori) della tua moto? Non c’è problema. Troverete informazioni utili nel nostro prossimo post sul blog Modifica all’illuminazione.

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Immagine di contributo BMW R100 unità manubrio: Black Diamond Motorcycles

BMW K100 BMW S1000RR Conversione Fork Acciaio linee freno flesso Moto

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30. Aprile 20206. Settembre 2020 By Mike

Conversione del sistema frenante

Conversione dei sistemi di frenata su motociclette

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Sostituzione dei dischi dei freni

Il sistema frenante è una componente rilevante per la sicurezza, motivo per cui i requisiti in Svizzera sono molto severi.

Se si desidera sostituire il disco freno sulla moto, si presenta così:

Sostituzione del disco del freno con una parte di ricambio dello stesso disegno, con le stesse dimensioni (punched / slotted, number of holes, one-piece or multi-piece, arrangement of the holes, type of material): In questo caso, il disco del freno può essere installato senza ulteriori documenti. Uno spettacolo al MFK non è anche necessario. Tuttavia, si consiglia di portare un documento corrispondente dal produttore (ad esempio Brembo).
Sostituzione del disco freno originale con diversi prodotti: In questo caso, è sempre necessario un rapporto DTC,che certifica che i dischi freno appena installati soddisfano almeno i requisiti per i prodotti originali. Il test viene effettuato in una costosa procedura di prova a caldo, che costa circa 5.000 CHF.

Conversione su dischi freno perforati o più grandi

Se si desidera sostituire i dischi freno della moto con prodotti più grandi o perforati, è possibile farlo solo con un rapporto DTC. Un SSP deve fornire la prova che i prodotti sostitutivi sono adatti al veicolo e in grado di resistere ai carichi.

Tuttavia, il tutto è risparmiato per esempio con la nostra conversione fronte rapporto DTC per la BMW K75, K100, K1100 e K1 – abbiamo già avuto questo controllato. L’unica cosa che dovete fare è comprare il nostro parere di esperti.

Altro cilindro del freno sul manubrio

Se si desidera sostituire il cilindro del freno originale sul manubrio, è possibile farlo senza ulteriori pareri di esperti se il design (assiale / radiale, diametro del pistone e punto di montaggio) rimane invariato rispetto all’originale.

Nel caso della BMW R-Series (R60, R80, R100, ecc.) non si può semplicemente cambiare il cilindro del freno perché è stato originariamente montato sotto il serbatoio (almeno con i primi modelli). In questo caso, si modifica il punto di associazione ed è necessario un report DTC. Ma anche qui siamo felici di aiutarvi. Con il nostro parere esperto DTC per la BMW R80 / R100 ecc,, è possibile installare facilmente il cilindro del freno Brembo PS-16 e farlo entrare sul MFK.

Linee dei freni a flessione in acciaio

Ci sono diversi vantaggi nel sostituire le linee dei freni originali con linee di frenata a flessione in acciaio. Tra le altre cose, puoi costruire una maggiore pressione frenante, che ha un effetto positivo sul comportamento frenante della tua moto. A parte questo, la durata è ovviamente anche molto più alta.

Rispetto ai nostri vicini in Germania, è possibile sostituire le linee stahlflex senza ulteriori opinioni di esperti. Non c’è bisogno di mostrare la moto sia. Sono esclusi da questa regola motociclette con un sistema ABS. In questo caso, è necessaria una dichiarazione di idoneità da parte dell’importatore dei prodotti.

Modifiche al dispositivo di sterzo - Manubrie - Ponti forcella - Tachimetro - Specchietto retrovisore

Sei interessato a modifiche tecniche al dispositivo di sterzo (manubrio, ponti forcella, tachimetro, specchietto retrovisore) della tua moto? Non c’è problema. Troverete informazioni utili nel nostro prossimo post sul blog Modifica del dispositivo di sterzo.

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Immagine contributo BMW K100 Anteriore: Black Diamond Moto

Conversione moto Svizzera ciò che è consentito e ciò che vietato alla polizia cantonale Solothurn

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17. Aprile 20194. Novembre 2020 By Mike

Conversione moto in Svizzera

Conversione moto Svizzera - Cosa è consentito e cosa è proibito?

La tua squadra di moto Blackdiamond

Quanto costa una serie o un'accettazione individuale al DTC?

Se vedi il “Evidence GSP” nelle linee guida ASA 2b, devi fornire la prova di un certificato da un organismo di prova riconosciuto dalla svizzera per la conversione desiderata. I centri di prova approvati includono Dynamic Test Center AG a Vauffelin e FAKT AG a Sennwald. Purtroppo, non possiamo darvi prezzi forfettari – differiscono sempre a seconda dell’ispezione desiderata degli accessori tecnici e del loro ambito di test.

Esempio 1: conversione della forcella su moto

Se si desidera convertire la parte anteriore della moto, è necessario un cosiddetto effetto frenante e una misurazione della dinamica del telaio. Tali test costano circa CHF 4.000 excl. Iva.

Esempio 2: Conversione del telaio sulla moto

Se si desidera accorciare il telaio sulla moto, praticare un foro o rimuovere una staffa, è necessario eseguire un’analisi sperimentale della sollecitazione. I punti di misura elettronici sono collegati ai punti modificati in modo che la forza necessaria possa essere dimostrata. I costi ammontano a circa 7.000 CHF.

DTC Expert Reports: Differenza tra report seriali e singoli

Se si decide di sostenere un esame presso uno degli organismi di collaudo riconosciuti dalla Svizzera, si ha l’opportunità di decidere tra singoli report e report seriali. La grande differenza è la seguente:

Nel caso di singole relazioni, il parere di esperti è valido esclusivamente per il veicolo da testare. Se, d’altra parte, si decide di fare un rapporto di serie, è possibile, come il proprietario, fornire la stessa opinione esperta per altri veicoli dello stesso tipo – come spesso e tutti i veicoli che si desidera.

Sistema frenante moto - dischi freno - cilindro freno

Sei interessato a modifiche tecniche al sistema frenante della tua moto? Non c’è problema. Nel nostro prossimo blog post Conversione del sistema frenante troverete informazioni utili.

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Post del blog con foto di copertina: Polizia del cantone di Soletta

Immagine di contributo BMW R100 al DTC: Black Diamond Motorcycles