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Omologazione DTC accorciamento posteriore / telaio + forcella BMW K100 / K1100

Omologazzione DTC accorciamento posteriore / telaio + forcella BMW K100 / K1100 conversione forcella / USD fork / chassis per K75, K75C, K75 RT, K75S, K100, K100 LT, K100 RS, K100 RT, K1100 LT, K1100 RS, K1100 (veicoli CH così come auto-importazioni con certificato di tipo X).

1'200.00 CHF

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SET DTC Report accorciamento posteriore – conversione forcella BMW K75 / K100 / K1100 / K1100

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Le cose più importanti riassunte per la conversione forcella / chassis:

  • La nostra omologazione DTC consente l’adattamento della forcella o del telaio di tutti i modelli K: K75, K75C, K75 RT, K75S, K100, K100 LT, K100 RS, K100 RT, K1100 LT, K1100 RS, K1 (veicoli CH così come autoimportazioni con certificato di tipo X)
  • La forcella originale può essere sostituita con una forcella USD di una BMW S1000RR (anno modello non importa)
  • Il sistema di frenata originale (dischi freno e pinze freno) può essere sostituito con un sistema Brembo di una BMW S1000RR (l’anno del modello non importa)
  • Il cerchio ruota anteriore originale può essere sostituito con un cerchio originale BMW S1000RR (anno modello non importa)
  • Il manubrio originale BMW S1000RR stub può essere installato (anno del modello non importa)
  • I ponti forcella originali BMW S1000RR possono essere installati (anno modello non importa)
  • È possibile montare pneumatici Shinko

Le cose più importanti riassunte per la conversione dei frame:

  • Il nostro omologazzione DTC consente la regolazione del telaio di tutti i modelli K: K75, K75C, K75 RT, K75S, K100, K100 LT, K100 RS, K1100 RT, K1100 LT, K1100 RS, K1 (veicoli CH così come autoimportazioni con tipo certificato X)
  • Il telaio può essere accorciato dalla barra trasversale originale fino a un massimo di 55 mm
  • Le estremità del telaio possono essere saldati, lasciati aperti o destinati alla registrazione di lampeggiatori
  • La piastra del nodo a sinistra, incl. blocca, può essere completamente rimosso
  • È possibile regolare visivamente la piastra del nodo sul lato destro con il supporto del montante in base al modello sul rapporto
  • È consentito saldare un anello (angolare o rotondo) a qualsiasi angolo
  • È necessario saldare in un fissante del sedile (ad esempio un ferro piatto con fori)
  • Non è consentito alcun socius, la registrazione viene effettuata come luogo

La conversione della tua BMW K100 è troppo per te o semplicemente non hai tempo? Allora contattaci, ti aiuteremo in qualsiasi momento.

Non hai pazienza? Allora la nostra

BMW K100

è sicuramente qualcosa per te!

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  • La forcella originale può essere sostituita con una forcella USD di una BMW S1000RR (anno modello non importa)
  • Il sistema di frenata originale (dischi freno e pinze freno) può essere sostituito con un sistema Brembo di una BMW S1000RR (l’anno del modello non importa)
  • Il cerchio ruota anteriore originale può essere sostituito con un cerchio originale BMW S1000RR (anno modello non importa)
  • Il manubrio originale BMW S1000RR stub può essere installato (anno del modello non importa)
  • I ponti forcella originali BMW S1000RR possono essere installati (anno modello non importa)
  • È possibile montare pneumatici Shinko

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  • Il telaio può essere accorciato dalla barra trasversale originale fino a un massimo di 55 mm
  • Le estremità del telaio possono essere saldati, lasciati aperti o destinati alla registrazione di lampeggiatori
  • La piastra del nodo a sinistra, incl. blocca, può essere completamente rimosso
  • È possibile regolare visivamente la piastra del nodo sul lato destro con il supporto del montante in base al modello sul rapporto
  • È consentito saldare un anello (angolare o rotondo) a qualsiasi angolo
  • È necessario saldare in un fissante del sedile (ad esempio un ferro piatto con fori)
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