- Coups de direction fraisés CNC avec protection en caoutchouc
- S’adapter parfaitement aux fourche de la fourchette USD (BMW S1000RR ou autre)
- Être coincé au tube inférieur (en-dessous du réservoir)
- Cela permet d’éviter le contact de la fourche sur le réservoir
- Livraison se fait prêt dans le kit, 2 pièces
CHF149.00
* exkl. Expédition + droits à l’importation (droits de douane), y compris TVA (Suisse, sans objet pour les livraisons à l’étranger)
Détails de l’article
Arrêt de direction fourche BMW S1000R pour K100
- Coups de direction fraisés CNC avec protection en caoutchouc
- S’adapter parfaitement aux fourche de la fourchette USD (BMW S1000RR ou autre)
- Être coincé au tube inférieur (en-dessous du réservoir)
- Cela permet d’éviter le contact de la fourche sur le réservoir
- Livraison se fait prêt dans le kit, 2 pièces
CHF149.00
* exkl. Expédition + droits à l’importation (droits de douane), y compris TVA (Suisse, sans objet pour les livraisons à l’étranger)
Arrêt de direction fourche BMW S1000R pour K100
Lors de la transformation de l’avant des modèles BMW K (K75, K100, K1100, K1) et de l’utilisation de la fourchette USD d’une BMW S1000RR, l’attaque de direction originale sur le cadre ne fonctionne plus.
Il est interdit par la loi d’enlever quelque chose sur le cadre, de percer de nouveaux trous ou de couver. Il en va de même pour notre homologation DTCpour la transformation frontale de la série BMW K. Sur le pont de fourche original de la BMW S1000Rr ne doit pas être foré, ni moulé, ni rien d’autre ne doit être modifié !
C’est la raison pour laquelle nous avons développé des frappes de direction qui fonctionnent parfaitement en combinaison avec la fourchette USD. Les bornes de direction sont vissées sur le cadre original de la série K sous le réservoir. Le caoutchouc vissé protège la fourchette en cas de coups plus durs et empêche le contact avec le réservoir d’origine. Les impacts de direction ont été conçus de manière à ce que l’impact de la direction soit aussi important que possible.
L’ensemble comprend 2 coups de direction, chacun d’une pièce pour les faces de droite et de gauche :
- Produits en aluminium
- anodisé noir
- Un kit contient 2 bornes de direction complètes et prêtes à l’assemblage
- Incl. Vis
- Incl. protection vissée en plastique
Arrêt de direction fourche BMW S1000R pour K100
Lors de la transformation de l’avant des modèles BMW K (K75, K100, K1100, K1) et de l’utilisation de la fourchette USD d’une BMW S1000RR, l’attaque de direction originale sur le cadre ne fonctionne plus.
Il est interdit par la loi d’enlever quelque chose sur le cadre, de percer de nouveaux trous ou de couver. Il en va de même pour notre homologation DTCpour la transformation frontale de la série BMW K. Sur le pont de fourche original de la BMW S1000Rr ne doit pas être foré, ni moulé, ni rien d’autre ne doit être modifié !
C’est la raison pour laquelle nous avons développé des frappes de direction qui fonctionnent parfaitement en combinaison avec la fourchette USD. Les bornes de direction sont vissées sur le cadre original de la série K sous le réservoir. Le caoutchouc vissé protège la fourchette en cas de coups plus durs et empêche le contact avec le réservoir d’origine. Les impacts de direction ont été conçus de manière à ce que l’impact de la direction soit aussi important que possible.
L’ensemble comprend 2 coups de direction, chacun d’une pièce pour les faces de droite et de gauche :
- Produits en aluminium
- anodisé noir
- Un kit contient 2 bornes de direction complètes et prêtes à l’assemblage
- Incl. Vis
- Incl. protection vissée en plastique
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