Conversion de motos en Suisse
Transformation de motos Suisse - Qu’est-ce qui est autorisé et interdit ?
Quels changements techniques sont autorisés sur les motos en Suisse ? Cette question n’est pas toujours facile à répondre. Quelle est la Bible pour les croyants sont les lignes directrices ASA 2b pour nous les motards. Dans les lignes directrices, qui ont été élaborées par l’Office fédéral des routes et des transports, tous les changements techniques apportés aux motocyclettes sont examinés en détail. Parmi les informations les plus importantes pour les tournevis de passe-temps et les constructeurs de vélos professionnels sont en particulier les documents nécessaires sur une réenregistrerie sans problème de la route. Vous pouvez trouver tout cela et beaucoup plus d’informations dans cette bible de motard.
Bien qu’il traite de tous les changements techniques apportés aux motocyclettes en Suisse, nous voulons répondre plus en détail à des questions spécifiques. Important: Si vous avez encore des questions sans réponse malgré nos commentaires, vous pouvez nous contacter à tout moment.
Encore mieux: Utilisez la fonction de commentaire et aider tous ceux qui s’intéressent à ce sujet. Nous sommes également heureux de répondre à toutes les questions sur la fonction de commentaire.
Votre équipe de motos Blackdiamond
Combien coûte une réception de série ou individuelle au DTC ?
Si vous voyez le « GSP de preuve » dans les lignes directrices 2b de l’ASA, vous devez fournir la preuve d’un certificat d’un organisme d’essai reconnu en suisse pour la conversion souhaitée. Les centres d’essai approuvés comprennent Dynamic Test Center AG à Vauffelin et FAKT AG à Sennwald. Malheureusement, nous ne pouvons pas vous donner des prix forfaitaires – ils diffèrent toujours en fonction de l’inspection souhaitée des pièces jointes techniques et de leur portée de test.
Exemple 1 : Conversion de la fourchette sur moto
Si vous voulez convertir l’avant de votre moto, un effet de freinage soi-disant et une mesure de la dynamique du châssis est nécessaire. Ces tests coûtent environ 4 000 euros. Tva.
Exemple 2 : Conversion de cadre sur la moto
Si vous voulez raccourcir le cadre de votre moto, percer un trou ou enlever un support, vous devez faire effectuer une analyse expérimentale du stress. Les points de mesure électroniques sont attachés aux points modifiés afin que la force nécessaire puisse être démontrée. Les coûts s’élèvent à environ 7 000 CHF.
Avis DTC: différence entre les rapports de série et les rapports individuels
Si vous décidez de passer un examen dans l’un des organes de test reconnus en Suisse, vous avez la possibilité de choisir entre les rapports individuels et les rapports en série. La grande différence est la suivante:
Dans le cas des rapports individuels, l’avis d’expert est valable exclusivement pour que le véhicule soit testé. Si, d’autre part, vous décidez de faire un rapport de série, vous pouvez, en tant que propriétaire, fournir le même avis d’expert pour d’autres véhicules du même type – aussi souvent et autant de véhicules que vous voulez.
Système de freinage moto - Disques de frein - Cylindre de frein
Sources d’image
Article de blog sur la photo de couverture: Police cantonale de Soleure
Image de la contribution BMW R100 au DTC : Black Diamond Motorcycles
