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Leistungssteigerung Auspuffanlage Motorrad

23. octobre 20204. décembre 2020 By Mike

Bringt ein Auspuff wirklich Mehrleistung?

"Mit einem SPortauspuff habe ich 5-10 PS mehr!"

… diese Aussagen und viele andere Behauptungen findet man oft bei Internetrecherchen, wenn es um Sportauspüffe für Motorräder geht. Doch bringt eine Zubehörauspuffanlage wirklich Mehrleistung? Unsere Erklärung.

Die originale Auspuffanlage

Die originale Auspuffanlage der BMW K- und R-Serie, naja, sagen wir es freundlich ausgedrückt, entspricht nur in den seltensten Fällen den Vorstellungen der Fahrzeugbesitzer. Insbesondere in der Customizing-Szene oder bei Bobber- sowie Cafe Racer Umbauten ist die originale Auspuffanlage häufig ein Dorn im Auge.

Trotzdem: Die Auspuffanlagen wurden durch hochqualifizierte Ingenieure seitens Fahrzeughersteller entwickelt und exakt auf das jeweilige Fahrzeug angepasst, so dass das Motorrad die erforderlichen Geräusch- und Abgasemissionen erfüllt.

Auspuffanlage für Cafe Racer

Insbesondere in der Cafe Racer Szene sind möglichst kurze Auspuffanlagen sehr gefragt. Sie sollen optisch sehr ansprechend wirken, einen schönen Klang haben und am liebsten noch 10 PS mehr bringen. Was jedoch vielen Motorradfahrern nicht bewusst ist, ist der oft bestehende Konflikt zwischen Optik / Leistung und Strassenzulassung.

Eine Auspuffanlage aus dem Zubehör, welche zudem über eine Strassenzulassung verfügt, bringt in der Regel KEINE Mehrleistung. Im Gegenteil: Durch die notwendigen DB-Killer zur Erreichung bzw. Einhaltung der Abgas- und Emissionsvorschriften resultiert daraus in den meisten Fällen eine Leistungsreduktion! Es ist unmöglich mit einer halb so langen und viel kleineren Auspuffanlage mit DB-Killer im Vergleich zur originalen Auspuffanlage eine höhere Leistung zu erzielen.

Vergaserbedüsung

Die meisten Leute verbauen die Zubehöranlagen ohne weitere Motoren-bzw. Vergaseranpassungen oder korrigieren in die falsche Richtung und verschlechtern das Benzin- und Luftgemisch indem sie grössere Vergaserdüsen verbauen. Das ist definitiv falsch! Unsere Erfahrung hat gezeigt, dass bei der Verwendung von Sportauspüffen und Sportluftfilter das Fahrzeug ohne weitere Anpassungen viel zu fett läuft. Das heisst: Das Gemisch muss abgemagert werden.

Serienleistung der BMW R100 Modelle

Die Leistung der R100-Serie von BMW wird mit 51kW angegeben – Leistungsmessungen von Fachzeitschriften und Boxer-Freaks haben während der letzten 40 Jahre jedoch gezeigt, dass die meisten BMW R100 Modelle eine Leistung von ca. 58-60 PS aufweisen. Das sind ca. 10 PS weniger als angegeben. Weiterhin zu unterscheiden ist ebenfalls ob die Leistung am Hinterrad, an der Kupplung oder Kurbelwelle gemessen wurde. Durch den Kardanantrieb ist die Verlustleistung (Differenz zwischen Leistung am Hinterrad und Leistung am Motor) in der Regel bei ca. 10PS.

BDM ® Shorty Auspuff für BMW R100

Wir haben für die BMW R100 Modelle eine Auspuffanlage für Cafe Racer, Bobber und andere Umbauten entwickelt, die optisch sehr ansprechend ist und mit Gutachten für die Schweizer Zulassung verkauft wird. Der Homologationsprozess war sehr langwierig: Nebst der Einhaltung der Geräuschvorschriften musste das Fahrzeug ebenfalls die geltenden Abgas-Vorschriften erfüllen. Selbstverständlich wurde auch eine Leistungsmessung vorgenommen. Die Prüfstandsmessung hat die Realität bestätigt: Das Fahrzeug hat weniger Leistung.

Für einen Cafe Racer bzw. Bobber ist das aber weiterhin mehr als nur ausreichend – und was für uns alle wichtig ist: Der Klang des Motorrads ist fantastisch und das Ansauggeräusch mit den Sportluftfiltern überzeugt jeden Motorradliebhaber. In Kombination mit unserer Bedüsungs-Empfehlung macht das Fahrzeug ab der ersten Minute unglaublich Spass und zaubert jedem, der das Motorrad fährt, ein Lächeln ins Gesicht.

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Cadre raccourcir Cafe Racer Bobber Scrambler Suisse

Tout sur la loi et la moto

30. avril 20206. septembre 2020 By Mike

Travailler sur le cadre de moto

Travail de soudage sur le cadre, filtre à air de sport, cadre arrière changeant, échappement sportif et support de plaque d’immatriculation

Quels changements techniques sont autorisés sur les motos en Suisse ? Cette question n’est pas toujours facile à répondre. Quelle est la Bible pour les croyants sont les lignes directrices ASA 2b pour nous les motards. Dans les lignes directrices, qui ont été élaborées par l’Office fédéral des routes et des transports, tous les changements techniques apportés aux motocyclettes sont examinés en détail. Parmi les informations les plus importantes pour les tournevis de passe-temps et les constructeurs de vélos professionnels sont en particulier les documents nécessaires sur une réenregistrerie sans problème de la route. Vous pouvez trouver tout cela et beaucoup plus d’informations dans cette bible de motard.

Bien qu’il traite de tous les changements techniques apportés aux motocyclettes en Suisse, nous voulons répondre plus en détail à des questions spécifiques. Important: Si vous avez encore des questions sans réponse malgré nos commentaires, vous pouvez nous contacter à tout moment.

Encore mieux: Utilisez la fonction de commentaire et aider tous ceux qui s’intéressent à ce sujet. Nous sommes également heureux de répondre à toutes les questions sur la fonction de commentaire.

Votre équipe de motos Blackdiamond

Puis-je recouper le cadre, couper les supports ou percer des trous ?

Que vous réduisiez le cadre comme dans le rapport DTC pour BMW K75, K100, K1100 et K1, retirez un support ou percez un trou – dans ces cas, un avis d’expert DTC est TOUJOURS nécessaire pour l’enregistrement sur le MFK ou l’utilisation légale sur la route.

Vous pouvez faire préparer un tel rapport d’expert au DTC de Vauffelin. Les coûts s’élèvent à au moins 6 500 CHF, car le processus de vérification est très complexe. Les jauges de contrainte électroniques (DMS) sont utilisées pour démontrer si la force du cadre peut encore être garantie.

Nous avons eu ce vérifié dans le rapport d’experts pour la série R et K de BMW. Donc, vous n’avez pas à vous inquiéter à ce sujet plus et vous pouvez acheter l’avis d’expert de nous sans aucun effort supplémentaire.

Filtre d’air de sport sur la moto

Sans avis d’expert DTC, les filtres à air sport ou aux champignons ne sont malheureusement pas autorisés sur les motos en Suisse,car ils influencent le comportement sonore de votre moto. Si vous souhaitez installer des filtres à air sport, vous devez faire effectuer une mesure du bruit au DTC, qui coûte environ 600 CHF.

Ne vous inquiétez pas: Si vous achetez un R converti de nous, les filtres à air sport sont entrés dans la carte d’identité;-)

Échappement sportif

Vous pouvez remplacer l’échappement de la moto à tout moment – mais il est important que vous ayez une déclaration d’aptitude CH correspondante et QUE EXACT votre type de véhicule et le type de moteur sont répertoriés dans l’ABE du fabricant d’échappement.

Si vous souhaitez installer un échappement sans papiers suisses correspondants, vous devez également faire effectuer une mesure du bruit dans le DTC, selon le canton. Une telle mesure peut coûter jusqu’à 4 000 CHF.

Montage de la plaque d’immatriculation sur le côté

Vous pouvez monter la plaque d’immatriculation sur votre moto sur le côté, tant que l’angle d’inclinaison ne dépasse pas 15 et est complètement visible des deux côtés de la moto.

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Filtre à air ADN post image: Black Diamond Motorcycles

Cafe Racer pneus à vendre Suisse BMW K100

Tout sur la loi et la moto

30. avril 20206. septembre 2020 By Mike

Jantes, pneus, amortisseurs

Pneus larges, autres jantes et amortisseurs

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Quels types / dimensions peuvent être installés en Suisse ?

Vous pouvez changer les pneus de votre moto à tout moment – mais il ya des points individuels à considérer.

L’indice de vitesse de votre type de moto doit être respecté (vous pouvez trouver les informations dans l’approbation de type – mieux demander au fabricant du véhicule)
Les pneus radiaux et diagonales ne doivent pas être mélangés
Pour les pneus croisés avec marquage M-S, une règle spéciale s’applique : l’indice de vitesse n’a pas besoin d’être respecté ici – mais ils doivent être capables de conduire au moins 130 km/h. Dans ce cas, la vitesse maximale avec un autocollant peut être clairement affichée dans la zone du conducteur.
La circonférence de roulement de vos pneus ne doit pas changer plus de 8 par rapport aux pneus d’origine. Vous pouvez
calculer
cela ici, par exemple.

Des bords des accessoires ?

Vous pouvez convertir les jantes de votre moto à tout moment. Cependant, il est important que vous utilisiez des jantes de fabricants de renom tels que Kineo et de les acheter en Suisse. Pour une inscription sans problème sur le MFK, une déclaration d’aptitude du CH est nécessaire. Bien sûr, les roues du cadre ou d’autres composants de votre moto doivent être garanties en tout temps.

Baisser ou élever des motos, n’est-ce pas ?

Oui! Vous pouvez. Dans tous les cas, cependant, vous avez besoin d’une déclaration d’aptitude CH basée sur un ABE du fabricant. Si vous voulez abaisser ou abaisser le véhicule, il convient de noter que la longueur totale de la jambe ne change pas plus de 3 cm par rapport à l’original. Si les 3 cm avec vos jambes désirées ne peuvent plus être respectés, vous avez besoin d’un avis d’expert DTC.

Notre rapport DTC pour les modèles BMW R couvre les jambes de force plus longues. Plus d’informations peuvent être trouvées ici.

Cadre de moto coulé, filtre à air de sport changer cadre arrière

Vous voulez raccourcir ou souder votre cadre de moto? Ou êtes-vous intéressé par les filtres à air typiques de champignon sur les motos? Dans notre prochain billet de blog, vous trouverez la transpiration, les filtres à air sportif et les cadres arrière pour des informations utiles.

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Image de poteau BMW R100 Vue détaillée : Motos noires de diamant

Tout sur la loi et la moto

30. avril 20206. septembre 2020 By Mike

Modifications de l’éclairage au moto

Modification de l’éclairage de la moto

Votre équipe de motos Blackdiamond

Construction de projecteurs

Si vous voulez changer le phare de votre moto, ce n’est pas un problème du tout. Tout ce que vous avez à faire est de vous assurer que le phare a un signe E. Attention: Les phares bon marché de Wish, Alibaba et Cie n’ont pas ce signe et si oui, c’est surtout faux. Alors achetez le phare en Suisse ou en Allemagne. Même un seul panneau DOT, comme c’est la coutume aux Etats-Unis, ne suffit pas pour la loi suisse sur la route !

Conversion Blinker

Informations importantes au début : Pour toutes les motocyclettes échangées avant 31.12.2012, il n’y a aucune obligation de cligner des yeux! Ainsi, vous pouvez omettre les clignotants. Il n’est pas permis d’installer des clignotants, par exemple, seulement à l’avant ou seulement à l’arrière. Si vous êtes brunning clignotants, ils doivent être en opération et de travailler à la fois avant et arrière.

Aussi pour les clignotants: Un E-sign est absolument nécessaire. Ce qui a souvent conduit à des discussions sont des indicateurs dits de fin de guidon – bien qu’ils aient généralement un E-sign, ceux-ci ne sont pas autorisés en Suisse. Les indicateurs avant ne doivent pas être visibles par derrière. Il est préférable d’en parler à votre MFK.

Un réflecteur est-il obligatoire ?

Lors d’une conversion, vous voulez cacher le réflecteur autant que possible, car il ne correspond souvent pas à l’image globale de la moto. Malheureusement, ce n’est pas possible. En Suisse, un réflecteur avec un E-sign au milieu de l’essieu du véhicule est nécessaire. Les inspecteurs des bureaux de la circulation routière y attachent une grande importance. Si le réflecteur est manquant, vous devez vérifier.

Etes-vous intéressé par les changements techniques aux pneus, jantes et amortisseurs de votre moto ? aucun problème. Dans notre prochain blog jantes, pneus, amortisseurs, vous trouverez des informations utiles.

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Image de contribution BMW R100 unité de guidon: Black Diamond Motorcycles

BMW R100 forche passerelle échange DTC expertise

Tout sur la loi et la moto

30. avril 20206. septembre 2020 By Mike

Modifications au guidon etc.

Votre équipe de motos Blackdiamond

Remplacement du guidon

Si vous souhaitez remplacer le guidon d’origine de votre moto, une déclaration d’aptitude d’un importateur suisse est suffisante. Assurez-vous d’acheter uniquement des guidons de marques bien connues (p. ex. LSL). Là, vous obtenez le document correspondant et une entrée sur le MFK rien se dresse sur le chemin.

Avec notre rapport d’expert DTC pour la BMW K100, vous pouvez installer le guidon de talon d’origine de la BMW S1000RR.

Remplacement des ponts fourche

Avec le remplacement souhaité des ponts fourche, il semble déjà plus difficile. Vous ne pouvez remplacer les ponts fourche sur votre moto si vous avez un rapport DTC pour elle. Malheureusement, les ponts fourche que vous pouvez acheter dans les accessoires sont souvent sans documents appropriés.

Pour cette raison, nous vous conseillons d’acheter notre rapport DTC. Avec cela, vous pouvez enregistrer les
ponts fourche de RCO
pour BMW R80 / R100 sans aucun problème. Bien sûr, cela s’applique également aux blocs de serrage sur lesquels vous fixez le guidon.

Rétroviseurs sur la moto

Dans les accessoires il ya beaucoup de rétroviseurs pour les motos à acheter – absolument raison! La conversion des miroirs fait déjà beaucoup de visuel et est autorisée en Suisse sans aucun problème si les miroirs ont un E-sign correspondant. Les miroirs sans E-signes ne sont pas autorisés. Une démonstration au MFK n’est pas nécessaire ! Il y a aussi la règle suivante :

Pour les vélos échangés pour la première fois jusqu’au 31.12.2016 : Il suffit si vous avez un miroir de la taille de 50cm2.
Pour tous les vélos qui ont été échangés pour la première fois après 31.12.2016, vous devez avoir installé deux miroirs de la taille de 69cm2.

Compteur de vitesse de changement

Vous pouvez changer le compteur de vitesse sur votre moto à tout moment – il ne nécessite pas d’avis d’experts. Pendant le test périodique, la vitesse est vérifiée par l’expert à l’aide d’un appareil GPS.

Modifications de l’éclairage au moto

Etes-vous intéressé par les changements techniques à l’éclairage (phares, clignotants, réflecteurs) de votre moto? aucun problème. Vous trouverez des informations utiles dans notre prochain blog Modification à l’éclairage.

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Image de contribution BMW R100 unité de guidon: Black Diamond Motorcycles

BMW K100 BMW S1000RR Fork conversion Steel flex brake lines Motorcycle

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30. avril 20207. septembre 2020 By Mike

Conversion du système de freinage

Conversion des systèmes de freinage sur les motocyclettes

Votre équipe de motos Blackdiamond

Remplacement des disques de frein

Le système de freinage est une composante pertinente en matière de sécurité, c’est pourquoi les exigences en Suisse sont très strictes.

Si vous voulez remplacer le disque de frein sur votre moto, il ressemble à ceci:

Remplacement du disque de frein par une partie de rechange de la même conception, avec les mêmes dimensions (perforé / fente, nombre de trous, une seule pièce ou multi-pièce, l’arrangement des trous, type de matériau): Dans ce cas, le disque de frein peut être installé sans autres documents. Un spectacle au MFK n’est pas non plus nécessaire. Néanmoins, nous vous recommandons d’apporter un document correspondant du fabricant (par exemple Brembo).
Remplacement du disque de frein d’origine par différents produits : Dans ce cas, un rapport DTCest toujours nécessaire, ce qui certifie que les disques de frein nouvellement installés répondent au moins aux exigences pour les produits originaux. Le test est effectué dans le cas d’une procédure coûteuse d’essai à chaud, qui coûte environ 5 000 CHF.

Conversion en disques de frein perforés ou plus grands

Si vous souhaitez remplacer les disques de frein de votre motocyclette par des produits plus gros ou perforés, vous ne pouvez le faire qu’avec un rapport DTC. La preuve doit être fournie par un SPS que les produits de remplacement conviennent à votre véhicule et peuvent résister aux charges.

Cependant, le tout est épargné par exemple avec notre rapport DTC conversion avant pour la BMW K75, K100, K1100 et K1 – nous avons déjà eu ce vérifié. La seule chose que vous avez à faire est d’acheter notre avis d’expert.

Autre cylindre de frein sur le guidon

Si vous voulez remplacer le cylindre de frein d’origine sur le guidon, vous pouvez le faire sans autre avis d’expert si la conception (axial / radial, diamètre de piston et point de montage) reste inchangée par rapport à l’original.

Dans le cas de la BMW R-Series (R60, R80, R100, etc.) vous ne pouvez pas simplement changer le cylindre de frein car il a été monté à l’origine sous le réservoir (au moins avec les premiers modèles). Dans ce cas, vous modifiez le point d’attachement et vous avez besoin d’un rapport DTC. Mais ici aussi, nous sommes heureux de vous aider. Avec notre avis d’expert DTC pour la BMW R80 / R100 etc, vous pouvez facilement installer le cylindre de frein Brembo PS-16 et l’avoir entré sur le MFK.

Lignes de frein flexible en acier

Il y a plusieurs avantages à remplacer les lignes de frein d’origine par des lignes de frein flexibles en acier. Entre autres choses, vous pouvez construire une pression de freinage plus élevée, ce qui a un effet positif sur le comportement de freinage de votre moto. En dehors de cela, la durabilité est bien sûr aussi beaucoup plus élevé.

Par rapport à nos voisins en Allemagne, vous pouvez remplacer les lignes stahlflex sans autre avis d’expert. Vous n’avez pas à montrer votre moto non plus. Les motocyclettes équipées d’un système ABS sont exclues de cette règle. Dans ce cas, vous aurez besoin d’une déclaration d’aptitude de la part de l’importateur des produits.

Modifications du dispositif de direction - Guidon - Ponts à fourche - Compteur de vitesse - Rétroviseur

Etes-vous intéressé par les changements techniques à l’appareil de direction (guidon, ponts fourche, compteur de vitesse, rétroviseur) de votre moto? aucun problème. Vous trouverez des informations utiles dans notre prochain blog Modification de l’appareil de direction.

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Image de contribution BMW K100 Front: Black Diamond Motorcycles

Conversion de moto Suisse ce qui est permis et ce qui interdit la police cantonale Solothurn

Tout sur la loi et la moto

17. avril 20194. novembre 2020 By Mike

Conversion de motos en Suisse

Transformation de motos Suisse - Qu’est-ce qui est autorisé et interdit ?

Votre équipe de motos Blackdiamond

Combien coûte une réception de série ou individuelle au DTC ?

Si vous voyez le « GSP de preuve » dans les lignes directrices 2b de l’ASA, vous devez fournir la preuve d’un certificat d’un organisme d’essai reconnu en suisse pour la conversion souhaitée. Les centres d’essai approuvés comprennent Dynamic Test Center AG à Vauffelin et FAKT AG à Sennwald. Malheureusement, nous ne pouvons pas vous donner des prix forfaitaires – ils diffèrent toujours en fonction de l’inspection souhaitée des pièces jointes techniques et de leur portée de test.

Exemple 1 : Conversion de la fourchette sur moto

Si vous voulez convertir l’avant de votre moto, un effet de freinage soi-disant et une mesure de la dynamique du châssis est nécessaire. Ces tests coûtent environ 4 000 euros. Tva.

Exemple 2 : Conversion de cadre sur la moto

Si vous voulez raccourcir le cadre de votre moto, percer un trou ou enlever un support, vous devez faire effectuer une analyse expérimentale du stress. Les points de mesure électroniques sont attachés aux points modifiés afin que la force nécessaire puisse être démontrée. Les coûts s’élèvent à environ 7 000 CHF.

Avis DTC: différence entre les rapports de série et les rapports individuels

Si vous décidez de passer un examen dans l’un des organes de test reconnus en Suisse, vous avez la possibilité de choisir entre les rapports individuels et les rapports en série. La grande différence est la suivante:

Dans le cas des rapports individuels, l’avis d’expert est valable exclusivement pour que le véhicule soit testé. Si, d’autre part, vous décidez de faire un rapport de série, vous pouvez, en tant que propriétaire, fournir le même avis d’expert pour d’autres véhicules du même type – aussi souvent et autant de véhicules que vous voulez.

Système de freinage moto - Disques de frein - Cylindre de frein

Etes-vous intéressé par les changements techniques au système de freinage de votre moto? aucun problème. Dans notre prochain billet de blog Conversion du système de freins, vous trouverez des informations utiles.

Sources d’image

Article de blog sur la photo de couverture: Police cantonale de Soleure

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